Girteka Drivers

В этой истории сразу три героя – отец и два сына. И все они работают в Girteka уже много лет.

Первым в компанию пришёл Сергей ещё в 2012 году. Через год за ним подтянулся старший сын Ярослав, а в 2014-м присоединился и младший Олег.

За эти годы они успели поработать и по одному, и в парных экипажах друг с другом. Для них это уже не просто работа – это дело, которое стало семейным.

Мы побеседовали с Ярославом, который работает сейчас в парном экипаже с отцом на норвежском направлении, на трёхосном тягаче.

Работа в Норвегии

За годы работы Ярослав объездил почти всю Европу и Скандинавию, поэтому разницу чувствует сразу. Говорит, что Норвегия – это совсем другой стиль работы. Здесь спокойнее, чем в Европе.

Хотя погодные условия, конечно, непростые. Самое неприятное – «чёрный лёд». Ярослав говорит, что он очень коварный: его почти не видно и кажется, что дорога обычная, а на деле – сцепления почти нет.

Но тут, по его словам, многое решает техника. На трёхосном тягаче чувствуешь себя гораздо увереннее – машина устойчивее и лучше держит дорогу.

Ярослав пользуется приложением Vegvesenets trafikk, где можно заранее посмотреть состояние дорог по маршруту, по камерам с паркингов понять, есть ли свободные места.

Отдельно он отмечает отношение норвежской полиции к водителям. Говорит, что там это не про штрафы. Вспоминает случай: из-за поломки ехал на сервис медленно, около 40 км/ч, за ним собралась очередь. На паркинге подъехала полиция и спокойно спросили, что случилось, и даже предложили сопроводить, если нужно.

Ярослав говорит, что, несмотря на все сложности, работа на норвежском направлении ему нравится больше. Спокойнее и оплачивается лучше.

Свой выбор за годы работы

За годы работы Ярослав не раз слышал, как водители называют Girteka «самой лучшей», иногда говоря это с сарказмом. Но, по его словам, в этом неофициальном названии есть доля правды.

Говорит, что на компанию часто ориентируются другие. Вспоминает недавний разговор на паркинге: водитель из другой фирмы рассказывал, что у них начали закупать шины «как в Girteka», потому что, если здесь такие, значит точно хорошие. 

По его словам, так было и с технологиями. Когда многие ещё общались с водителями через звонки и СМС, в Girteka уже работала система управления транспортом Transics. Со временем это стало обычной практикой и для других. И таких примеров, как он говорит, было достаточно.

При этом Ярослав не пытается никого убеждать, что его компания лучшая. А себя убеждать не надо, он знает это на своём опыте.

Он не понимает людей, которые постоянно переходят из компании в компанию. Считает, что если работаешь нормально и ведёшь себя по-человечески, то и отношение к тебе будет таким же.

Говорит, что часто видел одну и ту же ситуацию: водители уходят, трудоустраиваются в других компаниях, а потом возвращаются обратно в Girteka. Просто не все об этом любят говорить вслух.

На паркингах, по его словам, это особенно видно. Водители могут как мальчишки обсуждать работу, сравнивать, кто где работает, где какие условия. И там же часто просят Ярослава, его отца или брата показать часы за 10 лет в компании. Все знают, что это за знак и что за ним стоит.

При этом Ярослав не собирается останавливаться. Есть и свои цели – например, со временем пересесть на электрический трёхосный Volvo. Говорит, что мысли материальны и он уверен, что так и будет.

Когда мы попросили Ярослава описать свою работу в трёх словах, он сказал просто: стабильность, вдохновение, преданность.

Стоит попробовать 

Ярослав говорит, что работа в парном экипаже – это не для всех, но, если рядом есть свой человек, тогда это совсем другой уровень комфорта в работе. 

По его словам, лучше всего ехать с тем, с кем есть понимание – отец, брат, жена, человек с похожими взглядами. Он отмечает, что особенно это чувствуется в Скандинавии. Если есть опыт работы в таких условиях, быстро понимаешь, насколько важны надёжный напарник и хорошая техника. 

А если сомневаешься – лучше попробовать, чем потом жалеть, что не воспользовался возможностью.